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• 短短十年內(nèi)，寶馬出產(chǎn)百萬3D打印部件
• 發(fā)布時(shí)間：2018-11-20 瀏覽次數(shù)：129
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        在寶馬集團(tuán)，3D打印部件的使用正在不斷增加。僅在過去十年中，寶馬就通過3D打印這種創(chuàng)新方法生產(chǎn)了一百萬個(gè)零件。而今年寶馬集團(tuán)增材制造中心的3D打印部件產(chǎn)量預(yù)計(jì)將超過20萬個(gè)，比去年同比增長42%。
        寶馬集團(tuán)增材制造中心主任Jens Ertel博士說：“目前，在車輛批量生產(chǎn)中，增材制造部件的使用量正在大幅上升。我們密切關(guān)注這些制造方法的先進(jìn)開發(fā)和應(yīng)用，例如與該領(lǐng)域的領(lǐng)先制造商保持長期合作。與此同時(shí)，我們也正在進(jìn)行有針對(duì)性的技術(shù)研究和創(chuàng)新生產(chǎn)系統(tǒng)評(píng)估?！?/span>
  
  
        最近，寶馬集團(tuán)將其生產(chǎn)的第一百萬個(gè)3D打印零部件車窗導(dǎo)軌投入批量生產(chǎn)，該打印部件主要是用于BMW i8 Roadster。由于增材制造中心專家的通力合作，導(dǎo)軌僅用了五天時(shí)間完成開發(fā)，并隨后就被送到萊比錫工廠進(jìn)行批量生產(chǎn)。
  
  
        導(dǎo)軌置于BMW i8 Roadster的車門內(nèi)，可以讓車窗順暢運(yùn)行。該部件由HP Multi Jet Fusion技術(shù)制造，該技術(shù)是寶馬集團(tuán)與惠普共同推進(jìn)，現(xiàn)在首次用于車輛的批量生產(chǎn)。使用該技術(shù)可以在24小時(shí)內(nèi)生產(chǎn)多達(dá)100個(gè)窗戶導(dǎo)軌。
  
  
        BMW i8 Roadster采用了兩種增材制造部件
        車窗導(dǎo)軌是BMW i8 Roadster使用的第二個(gè)3D打印組件。第一個(gè)是軟頂附件的固定裝置，也是在慕尼黑的增材制造中心生產(chǎn)。該金屬部件由鋁合金制成，重量比通常使用的注塑塑料部件輕，但質(zhì)地相對(duì)更硬。該部件已經(jīng)獲得今年Altair Enlighten大獎(jiǎng)中的模塊類別獎(jiǎng)項(xiàng)。足見其非凡性能。該獎(jiǎng)項(xiàng)旨在表彰子系統(tǒng)和部件領(lǐng)域的輕量化創(chuàng)新。
        增材制造滿足了客戶的需求
        另一方面，客戶也越來越注重車輛和部件的個(gè)性化。透過MINI Yours Customized產(chǎn)品計(jì)劃，客戶可以自行設(shè)計(jì)選定的部件，例如指示器嵌體和儀表板裝飾條等。他們可以先透過網(wǎng)上商店(www.yours-customised.mini)創(chuàng)建他們的設(shè)計(jì)款式，然后將零件按照規(guī)格進(jìn)行3D打印。
  
  
        MINI Yours Customized以提供高級(jí)技術(shù)和客戶定制服務(wù)為中心，更憑此獲得了由德國設(shè)計(jì)委員會(huì)('RatfürFormgebung')基金會(huì)頒發(fā)的“德國創(chuàng)意大獎(jiǎng)金獎(jiǎng)”特別榮譽(yù)。寶馬集團(tuán)將繼續(xù)堅(jiān)持探索如何使用增材制造來優(yōu)化客戶的體驗(yàn)。
        用于批量生產(chǎn)的增材制造
        寶馬集團(tuán)視增材制造為未來的關(guān)鍵生產(chǎn)方法。公司于2010年首次開始使用塑料和金屬加工工藝，最初只是生產(chǎn)較小系列的零部件，例如用于DTM車輛的水泵滑輪。
  
  
        隨后在2012年出現(xiàn)了更多系列應(yīng)用，其中包括用于生產(chǎn)勞斯萊斯幻影(Rolls-Royce Phantom)的各種激光燒結(jié)零部件。自去年以來，勞斯萊斯黎明(Rolls-Royce Dawn)的光纖導(dǎo)軌固定裝置也采用了3D打印。目前勞斯萊斯在其產(chǎn)品中共選用了10款3D打印部件。寶馬集團(tuán)正在憑借其在3D打印領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，著力發(fā)掘增材制造技術(shù)的潛在用途。
  

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